# 2026 年 FAA Part 107 闪卡：备考 UAG 考试

*2026-07-26*

从 2026 年 10 月 27 日起，FAA 的 Unmanned Aircraft General – Small 考试将开始采用直接嵌入航图图像的试题，不再把图像放在考试补充材料中。制作 **FAA Part 107 闪卡**时要留意这项变化：卡片可以帮助你熟练回忆空域符号、天气概念和运行规则，却无法训练你读懂考试中可能遇到的每一幅陌生航图节选。

用 FAA 当前的 Airman Certification Standards（ACS）划定卡组范围，练习时同时打开完整航图和官方样题。卡片适合掌握小而可重复运用的知识点；航图练习则检验你面对新图像时，能否找到线索并综合判断。

![一名遥控驾驶员考生在分区航图旁复习 FAA Part 107 闪卡，卡片按空域、天气和法规分组](/blog/faa-part-107-flashcards.png)

## 2026 年 10 月 27 日会有什么变化

FAA 的 [2026 年 4 月 Airman Testing Community Advisory](https://www.faa.gov/training_testing/testing/April_2026_Edition.pdf) 说明，从 10 月 27 日起，UAG 考试将出现带有图像的题目，这些图像不会收录在考试补充材料中。公告把 VFR 和 IFR Low Altitude 航图列为此次图像更新的素材来源，已公布的两道 UAG 示例题使用的都是分区航图节选。

嵌入式图像会成为单道题目的一部分。公告指出，现行试题所用的具体图像不能提前公开，否则会破坏考试的保密性与公平性。FAA 建议考生通过官方样题熟悉这种呈现方式。

官方宣布的变化仅限于此。公告没有宣布采用新的 UAG 考试蓝图，也没有声称题量会改变、难度会提高，或航空知识考查范围会变化。旧航图节选依然可以用来学习含义稳定的符号；但如果你只认得那一块固定裁图，它就不再是充分的备考材料。

即使你的考试安排在 10 月 27 日之前，航图解读本来也是重要内容。如果考试在当天或之后，请练习从自己没有背过的航图区域里查找信息。真正要掌握的是读图，而不是记住某座机场在学习补充材料里的位置。

## 先确认你准备的是初次考试

首次申请遥控驾驶员证书、且不符合 Part 61 持证人路径条件的考生，需要参加初次航空知识考试，正式名称是 **Unmanned Aircraft General – Small（UAG）**。FAA 的[遥控驾驶员认证页面](https://www.faa.gov/uas/commercial_operators/become_a_drone_pilot)列出了资格要求和申请步骤，包括获取 FAA Tracking Number，以及在获批考试中心预约考试。

现有遥控驾驶员证书持有人适用另一套近期经历要求。要按 Part 107 运行，他们必须在之前的 24 个日历月内完成适用的 FAA 在线复训课程。这种复训与 UAG 初次知识考试并不是一回事。

分清这两条路径，可以避免常见的资料混用。某个复训页面可能很适合已经持证的遥控驾驶员，却不适合作为首次参加 UAG 考试者的主要备考资料。把卡组标记为 `Part 107 initial`，记录每个 FAA 来源的核查日期，并移除那些没有说明适用路径的资料。

Part 61 飞行员证书持有人在飞行复审仍然有效时，也可以通过 FAA 在线培训完成初次遥控驾驶员认证。在购买课程或照搬别人的卡组结构之前，先确认哪条官方路径适用于你。

## 用 ACS 划定 Part 107 闪卡的范围

FAA 向考生推荐三类官方学习资料：Remote Pilot Airman Certification Standards、Remote Pilot Study Guide 和官方样题。FAA 的 [Part 107 学习资料页面](https://www.faa.gov/faq/where-can-i-find-study-materials-part-107-aeronautical-knowledge-test)集中提供当前链接。

先从 [Remote Pilot ACS](https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/training_testing/testing/acs/uas_acs.pdf)（FAA-S-ACS-10B）开始。链接所指版本修订于 2021 年 4 月；截至本文发布时，它仍是 FAA 当前学习资料页面所列的版本。ACS 把知识标准分成五个领域：

1. 法规
2. 空域分类与运行要求
3. 天气
4. 载荷与性能
5. 运行

这五个领域正好可以作为卡组框架。标签可以写成 `acs:I-regulations`、`acs:II-airspace`、`acs:III-weather`、`acs:IV-loading` 和 `acs:V-operations`。如果更细的任务或要素代码有助于追溯来源，也可以一并添加。

ACS 用来划定范围，并不意味着每一行都要做成卡。阅读相关 FAA 资料，先测试自己，再把没能想起来的小知识点或区别做成卡片。把所有标题抄成一副巨型卡组，看似覆盖得很全，却仍然没有练到航图解读。

对时间敏感的规则应附上来源备注。法规、FAA 指南、航图和考试资料都可能变化。涉及运行限制的卡片应注明你核查过的 FAA 来源，而不是以无出处的零散知识长期留在卡组里。

## 把法规卡写成触发条件、规则和例外

法规卡好不好用，取决于正面能否指向一项明确判断。正面只写 `Part 107 operating rules`，范围太大，无法判断自己是否答对。整段复制法规，考验的可能是阅读耐力，而不是回忆。

用简短问题分别考查触发条件、规则和例外：

```text
正面：谁负责确认 sUAS 处于可安全运行的状态？
背面：遥控机长。遥控机长必须在每次飞行前检查 sUAS，确认其处于可安全运行的状态。
```

```text
正面：可以由其他人操作飞行控制装置吗？
背面：可以，前提是此人受遥控机长直接监督，且遥控机长能够立即直接接管控制。
```

```text
正面：获得空域授权后，是否可以不遵守另一项 Part 107 运行规则？
背面：不可以。空域授权只处理其中指定的空域准入；其他规则仍然适用，除非 FAA 针对相关规则另行批准豁免。
```

这种结构适合遥控驾驶员责任、保持目视视距、优先通行权、飞行前准备、注册、Remote ID、在人员上空运行、夜间运行、豁免和空域授权等主题。应根据准确且最新的 FAA 来源填写背面。

当两个概念总是混在一起时，可以使用对比卡：

```text
正面：豁免与空域授权在实际作用上有什么区别？
背面：空域授权允许进入指定的受控空域；豁免则允许按批准条件偏离某一项具体的 Part 107 规则。
```

不要把规则压缩成一个没有单位或适用条件的数字。

## 先学空域符号，再读陌生航图

Part 107 空域卡应该帮你打好识图基础：空域类别、边界、机场信息、塔台和通信频率、特殊使用空域、航图图例，以及判断是否可能需要授权的线索。

如果一张卡只考一个符号，可以裁取一小块公开的 FAA 航图区域。问题要具体：

```text
正面：机场周围的洋红色虚线边界表示什么？
背面：划设至地面的 E 类空域。在其中开展 Part 107 运行前，需要获得 ATC 授权。
```

另一张卡可以单独考机场信息中的某个细节：

```text
正面：管制塔台不运行时，应该去哪里查找 CTAF？
背面：阅读所给航图中印在机场符号旁的机场资料，找到标注为 CTAF 的频率。
```

不要把完整航图塞进卡组。掌握单个符号后，打开一张自己没学过的当前分区航图，找出一座机场，判断周围空域，查看附近限制，并找到相关通信信息。

10 月的更新让这种分工更加实用。小幅图片卡帮助你识别各个要素；完整航图练习则让你处理比例、密集的图面信息、附近边界，并同时整合多个事实。通过 FAA 已公布的 UAG 示例题了解呈现方式，不要假定所有图像都会像你熟悉的那一小块分区航图。

## 用天气卡辅助解码和决策

天气学习可以分成天气信息来源、编码报告和预报，以及天气对小型航空器性能的影响。闪卡适合记缩写和简短关系。如果把整份 METAR 或 TAF 当成一段文字放在背面，只靠眼熟认出来，学习效果就会弱很多。

可以分层学习：

- 每次只解码一个编码组、缩写或时间格式
- 分清实况观测与预报
- 把风、密度高度、稳定度、锋面、云、能见度或降水与实际运行影响联系起来
- 在卡组外完整解读一份最新报告

一张范围很小的解码卡可以这样写：

```text
正面：METAR 中的 121755Z 表示什么？
背面：这份观测报告发布于当月 12 日 17:55 UTC。
```

决策卡则考查天气信息对运行意味着什么：

```text
正面：高密度高度会怎样影响小型无人机运行？
背面：高密度高度可能降低航空器性能。遥控机长应考虑当时条件、载荷情况，以及制造商提供的性能资料。
```

不要把昨天的 METAR 当成可重复使用的答案来背。找一份最新报告，不看笔记自行解码，再用可靠的航空天气来源核对。这种练习会让你处理信息顺序、缺失组、不断变化的条件，并分清“解码数据”和“判断运行是否安全”。

## 用场景覆盖载荷、性能与运行

ACS 最后两个领域在页面上看起来篇幅不大，遇到应用题时却未必轻松。载荷与性能包括影响航空器和运行的各种因素；运行领域则涵盖无线电通信、机场、紧急情况、航空决策、生理、维护和检查。

使用简短的因果卡：

```text
正面：重心发生偏移会改变哪些飞行特性？
背面：可能改变稳定性、操纵性和性能。具体影响取决于偏移方向、幅度和航空器限制。
```

```text
正面：为什么要在飞行前检查载荷和重心限制？
背面：超出航空器限制运行可能降低性能或操纵性。应使用航空器当前的载荷资料和制造商信息。
```

计算题和性能题要在纸上完成。写出单位，说明假设，并解释结果。理解之后，可以用卡片保留公式或关系；但卡片不能代替实际计算。

一些航空决策场景也应留在卡组之外。如果答案同时取决于天气、电池状态、附近人员、空域和机组协作，把它压缩成一句口号，就会删掉题目真正要考的判断过程。

## 把官方练习中的错题变成小卡片

用 FAA 样题熟悉题目格式，并找出自己的薄弱知识。不要收集别人回忆的真实考试题、泄露题库或复制的现行试题。FAA 对正在使用的题目保密；只靠记住泄题中的措辞，也无法帮你应对一幅从未见过的航图。

完成一组来自合规来源的练习题后，复盘每道错题和每道靠猜答对的题：

1. 找出题目所属的 ACS 领域；可以的话，也定位到对应要素。
2. 在考虑怎么制卡之前，先解释自己的答案为什么错。
3. 回到 FAA 来源重新学习相关知识。
4. 只有当失误来自可重复运用的事实、区别、符号或程序时，才制作一两张小卡。
5. 换一道练习题，检验自己能否应用。

例如，答错一道空域题，可能说明你认不出某个边界符号。这个符号适合做成卡片。如果每个符号你都认得，却在整合航图细节时出错，再加一张孤立的卡片未必有用；应该安排更多航图解读练习。

天气和法规也可以采用同一流程。[如何把练习题做成闪卡](/zh/blog/how-to-turn-practice-questions-into-flashcards/)提供了更多卡片形式；[闪卡与模拟测试](/zh/blog/flashcards-vs-practice-tests/)则解释了为什么两种工具都应该留在计划中。

## 航图解读和完整练习不要塞进卡组

一套可靠的 Part 107 计划，需要明确列出哪些内容不放进卡组：

- 陌生的完整分区航图和航图节选
- 完整的 METAR 和 TAF 解读
- 带单位的多步计算
- 同时涉及天气、空域、人员、航空器状态和任务压力的场景
- 混合的官方练习题
- 使用合法、最新来源，按完整考试形式进行限时练习

闪卡能帮你更快想起各个知识点，却无法重现多个知识点同时出现时所需的查找、筛选和判断。一张卡可以问洋红色渐变区域表示什么；航图练习则要求你先注意到它，再把它与机场和运行联系起来，并判断还需要核实哪些信息。

采用这样的循环：在情境中练习，分析失误，把最小且可复用的知识点做成卡，按计划持续复习，再回到情境中。如果某个场景仍然反复做错，而其中各项事实已经很容易回忆，就少花些时间加卡，多解决一些新场景。

## 建立卡组并安排复习，同时保留来源

在 [Flashcards Open Source App](/zh/features/) 中做一套简单设置，就足以支持这套流程：

1. 每张正反面卡只设置一个回忆目标。
2. 按 ACS 领域给每张卡加标签；有需要时，再按任务、来源或练习错题分类。
3. 涉及可能变化的规则时，在卡片中保留 FAA URL 和核查日期。
4. 可以选择在 AI 对话中附上公开来源资料，用来讨论或整理卡片草稿。
5. 学习之前，把每一条 AI 生成的解释与 FAA 来源逐一核对。
6. 用 FSRS 复习到期卡片，并如实评价刚才的回忆表现。

FSRS 只负责安排每张卡何时再次出现。它不会核查法规是否准确，不会解读完整航图，也无法预测你的考试结果。尽早开始，让卡片在实际间隔一段时间后再次出现，同时在日历上保留航图练习和练习题。

[闪卡复习计划指南](/zh/blog/how-often-should-you-review-flashcards/)解释了到期复习如何运作。[入门指南](/zh/docs/getting-started/)介绍卡片创建、复习、AI 对话和文件附件。这款应用不提供预制的 FAA Part 107 卡组，不提供官方试题，不模拟 UAG 考试，也不能替代 FAA 学习资料。

Flashcards Open Source App 与 FAA 没有隶属关系，也未获得 FAA 背书。卡片内容由你自行提供，你仍需负责根据当前官方资料进行核查。

## FAA Part 107 闪卡常见问题

### Part 107 初次知识考试应该学什么？

用当前 FAA Remote Pilot ACS 划定范围，再通过 FAA 所链接的 Remote Pilot Study Guide 和官方样题学习。内容应覆盖法规、空域、天气、载荷与性能，以及运行。预约考试前，再检查一次 FAA 学习资料页面。

### 2026 年 10 月 27 日具体会发生什么？

UAG 考试开始出现直接嵌入题目、且不收录在考试补充材料中的图像。公告把 VFR 和 IFR Low Altitude 航图列为此次图像更新的来源，已公布的 UAG 示例题则使用分区航图节选。公告没有宣布新的考试蓝图、题量变化、难度变化或知识范围变化。

### 应该背下分区航图截图吗？

先用小幅裁图学习符号和机场信息，再转向陌生的完整航图。背下一张截图，可能只会让信心依赖于它的固定布局。考试真正要求的是解读题目所提供的图像。

### 证书持有人需要每两年重考 UAG 吗？

不是通过每两年重考 UAG 来保持近期资格。要按 Part 107 运行，证书持有人必须在之前的 24 个日历月内完成适用的 FAA 在线复训。这与第一次申请者准备 UAG 初次知识考试不同。

### 闪卡能替代 Part 107 练习题吗？

不能。卡片适合学习规则、符号、天气编码组、公式、概念区别和从错题中提炼的知识。练习题和完整航图练习检验的则是：你能否在具体情境里选择并应用这些知识。

## 最后练一张航图，而不是再加一百张卡

实用的 **FAA Part 107 闪卡**能让小块知识更容易回忆：某个符号是什么意思、哪项规则适用、天气编码组如何解读，或某项性能因素为什么重要。让卡片始终对应当前 ACS，并根据 FAA 来源完成核查。

然后关掉卡组，打开一张陌生航图。解读它，完成当前的官方样题，只把反复出现的知识缺口做成新卡。这种搭配既能巩固回忆，也能训练 10 月 27 日新的图像呈现方式启用后考试所需的航图阅读能力。

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